護欄的構成構造及接口方式的功效

波型護欄的構成構造及接口方式的功效

波型護欄結構設計方案中規定選用深波浪紋圓弧狀內孔承重梁以加上承重梁的截面慣性矩，發展承重梁的彎曲剛度和吸能實際效果。另外深波浪紋能夠 提升汽車和承重梁的表面每減少汽車與護欄中間的滑動摩擦力，即相對提升了作用以汽車的豎向力，有益于汽車軌跡的校準。

在波型護欄板與立柱中間安裝防阻塊后的功效：

（1）防阻塊本身便是一個吸能組織，因此能夠 使護欄在遭受撞擊后逐漸形變有益于動能的消化吸收提升乘

員死傷。

（2）防阻塊固定不動在立柱與波型護欄板中間，促使波型護欄板從立柱上懸置出去，無法控制車子一但與護欄

發病撞擊，不容易因為波型護欄板緊貼立柱而使前胎在立柱處絆阻。

（3）防阻塊參加護欄全體人員功效后，能夠 使撞擊力分派到大量跨結構上，進而使護欄承受力更加均值，使

護欄的撞擊運動軌跡類比圓潤有益于汽車的導向性和加上護欄的全體人員彎曲剛度。

防阻塊可以用各種各樣外觀設計的槽鋼來生產制造。在我國標準中舉薦用A型、B型二種。A型適用環形立柱，是一種六角形的結構。B型是參考荷蘭標準設計方案的，適用槽形立柱或別的槽鋼立柱?，F階段，在我國大極少數高速路均選用A型防阻塊。